کارتل موتور اپیروس 215103C150 (اصلی)
کارتل موتور اپیروس با کد فنی 215103C150، یکی از قطعات ساختاری مهم در بخش زیرین موتورهای سری اپیروس محسوب می‌شود. این قطعه اصلی که به مخزن روغن موتور نیز شناخته می‌شود، از آلیاژ آلومینیوم-سیلیسیم با درصد دقیق 9% سیلیسیم ساخته شده که ترکیبی ایده‌آل از استحکام، سبکی و هدایت حرارتی بالا را فراهم می‌آورد. طراحی هیدرودینامیک پیشرفته این کارتل با پره‌های داخلی تقویت‌کننده، از تلاطم روغن در شرایط رانندگی پرشتاب جلوگیری کرده و پایداری جریان روغن را تضمین می‌کند. ظرفیت استاندارد این کارتل 5.2 لیتر است که فضای کافی برای حجم مناسب روغن و انبساط حرارتی آن فراهم می‌کند. پوشش سطح داخلی آن با لایه‌ای از مواد مقاوم در برابر خوردگی، عمر طولانی این قطعه را حتی در شرایط کارکرد با روغن‌های حاوی افزودنی‌های شیمیایی فعال تضمین می‌نماید.
کارتل موتور 215103C150 علاوه بر نقش اصلی خود به عنوان مخزن روغن، وظایف مهم دیگری نیز بر عهده دارد. سطح خارجی این قطعه با پره‌های خنک‌کننده طراحی شده که به پراکندگی حرارت روغن کمک می‌کند و دمای کارکرد آن را در محدوده بهینه نگه می‌دارد. قسمت پایینی کارتل دارای فرورفتگی مخصوصی است که عملکرد صافی روغن را بهبود می‌بخشد، زیرا ذرات سنگین و آلودگی‌ها در این ناحیه ته‌نشین می‌شوند و از مکش مجدد آنها توسط پمپ روغن جلوگیری می‌شود. محل نصب سنسور سطح و دمای روغن با دقت مهندسی در قسمتی از کارتل طراحی شده که دقیق‌ترین اطلاعات را به واحد کنترل موتور ارسال می‌کند. پیچ تخلیه روغن در پایین‌ترین نقطه کارتل تعبیه شده و از آلیاژ مقاوم در برابر فرسایش ساخته شده تا حتی پس از تعویض‌های مکرر روغن، خاصیت آب‌بندی خود را حفظ کند.
فرآیند نصب و تعویض کارتل موتور اپیروس مستلزم رعایت دقیق اصول فنی است تا از عملکرد بهینه آن اطمینان حاصل شود. ابتدا باید سطوح تماس بلوک سیلندر و کارتل کاملاً از بقایای واشر قبلی و رسوبات روغن پاکسازی شود، زیرا کوچکترین ناهمواری می‌تواند منجر به نشتی روغن شود. واشر کارتل که معمولاً از جنس کورک-لاستیک ترکیبی است، باید با چسب آب‌بندی مخصوص در محل خود قرار گیرد و اجازه داده شود تا چسب به مدت 10 دقیقه در معرض هوا قرار گیرد تا چسبندگی اولیه ایجاد شود. پیچ‌های اتصال کارتل باید با گشتاور دقیق 10 نیوتن‌متر و با الگوی مارپیچی از مرکز به سمت خارج سفت شوند تا توزیع فشار یکنواختی روی واشر ایجاد شود. پس از نصب، ضروری است که موتور به مدت حداقل 30 دقیقه در حالت خاموش باقی بماند تا چسب آب‌بندی کاملاً خشک شود و سپس با روغن پر شده و از نظر نشتی بررسی گردد.
نشانه‌های نیاز به تعویض کارتل موتور 215103C150 شامل موارد متعددی است که شناخت به موقع آنها می‌تواند از آسیب‌های جدی به موتور جلوگیری کند. چکه کردن مداوم روغن از درز بین کارتل و بلوک سیلندر، حتی پس از تعویض واشر، می‌تواند نشان‌دهنده تاب برداشتن یا تغییر شکل سطح کارتل باشد. وجود صدای غیرعادی (لرزش فلزی) از قسمت زیرین موتور در دورهای مختلف می‌تواند به دلیل شل شدن اتصالات داخلی یا ترک‌خوردگی کارتل باشد. تغییر رنگ غیرعادی روغن به رنگ متالیک براق می‌تواند نشانه خوردگی داخلی سطح کارتل و ورود ذرات آلومینیوم به روغن باشد. کاهش سریع سطح روغن بدون علائم نشتی خارجی ممکن است نشان‌دهنده ترک‌های مویی در بدنه کارتل باشد که تنها در فشار و دمای کارکرد نمایان می‌شوند. آسیب‌های ظاهری ناشی از برخورد با موانع جاده‌ای، حتی اگر باعث نشتی فوری نشوند، می‌توانند استحکام کارتل را کاهش داده و در درازمدت مشکل‌ساز شوند.
مقایسه کارتل موتور اصلی اپیروس با نمونه‌های غیراصلی در بازار، تفاوت‌های قابل توجهی را نمایان می‌سازد. کارتل‌های اصلی با فناوری ریخته‌گری تحت فشار دقیق (HPDC) تولید می‌شوند که ساختار متراکم و یکنواختی در سرتاسر قطعه ایجاد می‌کند، در حالی که نمونه‌های متفرقه معمولاً با روش‌های ریخته‌گری ثقلی ساده تولید می‌شوند که احتمال وجود حفره‌های هوا در آنها بیشتر است. ضخامت دیواره در کارتل‌های اصلی با دقت ±0.2 میلیمتر کنترل می‌شود که توازن مناسبی بین استحکام و وزن ایجاد می‌کند، اما در نمونه‌های غیراصلی این دقت بسیار کمتر است. عملیات حرارتی پس از ریخته‌گری در کارتل‌های اصلی باعث کاهش تنش‌های داخلی و افزایش دوام آنها می‌شود. سطح داخلی کارتل‌های اصلی با پوشش محافظتی مخصوصی پردازش می‌شود که مقاومت در برابر خوردگی ناشی از اسیدهای آلی موجود در روغن کارکرده را افزایش می‌دهد. این تفاوت‌های کیفی باعث می‌شود کارتل اصلی با وجود قیمت بالاتر، انتخابی اقتصادی در درازمدت باشد و عملکرد مطمئن‌تری را برای سیستم روغن‌کاری موتور فراهم آورد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.