پایه کاسه نمد ته میلنگ جنسیس سدان 211303C151 (اصلی)
پایه کاسه نمد ته میل‌لنگ با کد فنی 211303C151 یکی از قطعات دقیق و کلیدی در سیستم آب‌بندی موتور خودروی لوکس هیوندای جنسیس سدان محسوب می‌شود که وظیفه نگهداری و پشتیبانی از کاسه نمد ته میل‌لنگ را بر عهده دارد. این قطعه که با عناوین “هاوزینگ کاسه نمد عقب میل‌لنگ” یا “محفظه نگهدارنده سیل ته میل‌لنگ” نیز شناخته می‌شود، به عنوان واسط بین بلوک سیلندر و فلایویل عمل کرده و محل نصب کاسه نمد را با دقت میکرونی فراهم می‌سازد. ساختار این پایه از آلیاژ آلومینیومی فوق‌سبک با فرآیند ریخته‌گری دقیق تحت فشار تولید شده که ضمن استحکام فوق‌العاده، سبکی مناسبی داشته و به کاهش وزن کلی موتور کمک می‌کند و ضریب انبساط حرارتی آن با بلوک سیلندر هماهنگی کاملی دارد تا در دماهای مختلف کارکرد موتور، آب‌بندی پایدار و مطمئنی را حفظ نماید.
پایه کاسه نمد اصلی جنسیس با شماره 211303C151 دارای طراحی پیچیده و چندمنظوره‌ای است که علاوه بر نگهداری کاسه نمد، چندین وظیفه مهم دیگر را نیز بر عهده دارد و مهندسی معکوس آن برای تولیدکنندگان غیراصلی تقریباً غیرممکن است. حفره داخلی این پایه با دقت 0.005 میلیمتر ماشین‌کاری شده تا کاسه نمد را در موقعیت دقیقاً هم‌محور با میل‌لنگ نگه دارد و از نشت روغن جلوگیری کند. سطح تماس این پایه با بلوک سیلندر دارای شیارهای مخصوص و محل قرارگیری اورینگ‌های آب‌بندی است که آب‌بندی کاملی را بدون نیاز به چسب‌های اضافی فراهم می‌کند. مجاری تعبیه شده در داخل این پایه، بازگشت روغن از انتهای میل‌لنگ به کارتل را تسهیل می‌کند و از تجمع روغن و افزایش فشار پشت کاسه نمد جلوگیری می‌نماید که این ویژگی در طراحی‌های قدیمی‌تر وجود نداشت و باعث نشتی زودهنگام می‌شد.
کانال‌های روغن طراحی شده در این پایه، سیستم روغن‌کاری یاتاقان انتهایی میل‌لنگ را تکمیل می‌کند و از خشک کار کردن آن جلوگیری می‌نماید که تأثیر مستقیمی بر طول عمر یاتاقان و کاهش صدا و لرزش موتور دارد. سطح بیرونی این پایه دارای پره‌های خنک‌کننده کوچکی است که به انتقال حرارت و خنک‌شدن بهتر این ناحیه کمک می‌کند و دمای کارکرد کاسه نمد را در محدوده مناسب نگه می‌دارد. پیچ‌های اتصال این پایه به بلوک سیلندر از فولاد پرمقاومت گرید 10.9 با پوشش ضدخوردگی ساخته شده‌اند و با الگوی دقیق و گشتاور مشخص نصب می‌شوند تا فشار یکنواختی روی سطح آب‌بندی ایجاد کنند. سوراخ‌های پیچ‌ها در محل‌های استراتژیک طراحی شده‌اند تا حداکثر مقاومت در برابر نیروهای وارده از فلایویل و گیربکس را تأمین کنند و از تغییر شکل پایه در طول زمان جلوگیری نمایند.
نشانه‌های خرابی یا آسیب‌دیدگی پایه کاسه نمد ته میل‌لنگ شامل نشت روغن از محل اتصال پایه به بلوک سیلندر (قابل تشخیص با رد روغن در خط اتصال)، لرزش و صدای غیرعادی از قسمت انتهای موتور در دورهای مختلف، افزایش نشتی روغن از کاسه نمد علی‌رغم تعویض آن، و در موارد شدیدتر، لقی محسوس انتهای میل‌لنگ است که می‌تواند به صدای کوبش موتور منجر شود. ترک‌خوردگی این پایه در اثر سفت کردن نامناسب پیچ‌ها، ضربه‌های مکانیکی شدید یا نصب گیربکس با زاویه نادرست می‌تواند رخ دهد که گاهی قابل مشاهده نیست اما با نشتی مداوم روغن خود را نشان می‌دهد. خوردگی الکتروشیمیایی در محل اتصال پایه آلومینیومی به بلوک سیلندر آهنی، به ویژه در خودروهایی که در مناطق ساحلی یا نمک‌پاشی شده تردد می‌کنند، می‌تواند به مرور زمان باعث خوردگی شدید لبه‌های پایه و نشتی شود که تشخیص آن بدون باز کردن قطعات دشوار است.
تغییر شکل یا انحراف پایه در اثر گرم شدن بیش از حد موتور یا سفت کردن نامتقارن پیچ‌های اتصال، می‌تواند باعث عدم هم‌محوری کاسه نمد با میل‌لنگ شود که به فرسایش سریع لبه‌های کاسه نمد و نشتی زودهنگام منجر می‌شود. این مشکل معمولاً پس از تعویض چندباره کاسه نمد بدون رفع مشکل اصلی تشخیص داده می‌شود. بسته شدن یا گرفتگی مجاری برگشت روغن در داخل پایه نیز می‌تواند به افزایش فشار پشت کاسه نمد و نشتی آن منجر شود که این مورد معمولاً در خودروهایی با کارکرد بالا یا سرویس نامنظم مشاهده می‌شود. آسیب به سطح داخلی پایه در محل نشستن کاسه نمد، در اثر خارج کردن نادرست کاسه نمد قدیمی با ابزار نامناسب، یکی دیگر از مشکلات متداول است که باعث عدم آب‌بندی کامل کاسه نمد جدید می‌شود و نیاز به تعویض کل پایه را ضروری می‌سازد.
تعویض پایه کاسه نمد ته میل‌لنگ در جنسیس فرآیندی پیچیده، زمان‌بر و نیازمند تخصص بالا است که باید توسط مکانیک‌های حرفه‌ای و مجرب با ابزارهای مخصوص انجام شود. این فرآیند شامل جدا کردن کامل گیربکس از موتور، باز کردن فلایویل، خارج کردن کاسه نمد قدیمی، باز کردن پیچ‌های اتصال پایه به بلوک سیلندر، جدا کردن پایه قدیمی با دقت و بدون آسیب به سطوح تماس، تمیزکاری کامل سطوح اتصال با حلال‌های مخصوص و ابزار غیرفلزی، بررسی سطح انتهای میل‌لنگ و یاتاقان آن، و در نهایت نصب پایه جدید با واشرها و اورینگ‌های نو است. هنگام نصب پایه جدید، استفاده از واشر یا اورینگ اصلی با ضخامت و جنس استاندارد الزامی است و محل نشستن آنها باید کاملاً تمیز و عاری از هرگونه آلودگی، روغن یا باقیمانده واشر قدیمی باشد.
سفت کردن پیچ‌های اتصال پایه به بلوک سیلندر باید با آچار تورک‌متر دیجیتال کالیبره شده و با الگوی ضربدری یا حلزونی از داخل به خارج انجام شود و گشتاور اعمالی دقیقاً مطابق با دستورالعمل فنی (معمولاً 30 نیوتن متر) باشد. سفت کردن پیچ‌ها باید در دو یا سه مرحله انجام شود تا از توزیع یکنواخت فشار روی سطح آب‌بندی اطمینان حاصل شود و از تغییر شکل پایه جلوگیری گردد. پس از نصب پایه جدید، سطح داخلی آن در محل نشستن کاسه نمد باید با ابزار مخصوص اندازه‌گیری از نظر گردی و ابعاد دقیق بررسی شود تا از صحت نصب اطمینان حاصل شود. سپس کاسه نمد جدید با استفاده از ابزار مخصوص جازن و با اعمال فشار یکنواخت نصب گردد و در نهایت فلایویل و گیربکس با رعایت تمامی نکات فنی مونتاژ شوند.
پس از اتمام عملیات نصب، موتور باید با روغن تازه توصیه شده توسط کارخانه پر شود و قبل از راه‌اندازی، سیستم روغن‌کاری با فشار اولیه آماده گردد. سپس موتور در دور آرام به مدت حداقل 20 دقیقه روشن بماند تا روغن به تمام قسمت‌ها برسد و از عدم نشتی اطمینان حاصل شود. در طول 1000 کیلومتر اول پس از تعویض، باید از اعمال بار سنگین به موتور، دورهای بالا و شتاب‌گیری‌های ناگهانی خودداری شود تا تمامی قطعات به خوبی جا بیفتند و آب‌بندی کاملی ایجاد شود. بررسی دورهای سطح روغن و بازدید محل اتصالات از نظر نشتی احتمالی در فواصل منظم طی این دوره ضروری است. رعایت اصول نگهداری خودرو شامل تعویض به موقع روغن با محصولات با کیفیت، پرهیز از گرم کردن بیش از حد موتور، و اجتناب از رانندگی طولانی با دور موتور بالا، طول عمر پایه کاسه نمد، کاسه نمد و سایر قطعات آب‌بندی را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد و از هزینه‌های تعمیرات سنگین آتی جلوگیری می‌کند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.