فیلتر روغن موتور پیکانتو 2630002503 (اصلی)
فیلتر روغن موتور پیکانتو با کد فنی 2630002503، یکی از حیاتی‌ترین قطعات در سیستم روانکاری موتورهای سری پیکانتو محسوب می‌شود که وظیفه تصفیه روغن از آلاینده‌ها و ذرات فرسایشی را بر عهده دارد. این فیلتر اصلی دارای بدنه‌ای استوانه‌ای از ورق فولادی گالوانیزه با ضخامت 0.4 میلیمتر است که با پوششی از رزین اپوکسی مقاوم در برابر خوردگی پوشانده شده و در دمای بالا و تماس مداوم با روغن داغ دچار زنگ‌زدگی نمی‌شود. عنصر فیلتر کننده (المنت) داخلی از نوع سلولزی-سنتتیکی چین‌دار با مساحت فیلتراسیون 750 سانتی‌متر مربع است که قابلیت جذب و نگهداری ذرات با اندازه بزرگتر از 10 میکرون را با راندمان 98.7% دارد. سوپاپ یک‌طرفه ضد تخلیه در قسمت ورودی فیلتر تعبیه شده که از تخلیه روغن هنگام خاموش بودن موتور جلوگیری می‌کند و استارت خشک را منتفی می‌سازد. سوپاپ بای‌پس (کنارگذر) با فنر کالیبره شده در فشار دقیق 1.4 بار فعال می‌شود تا در شرایط دمای پایین یا انسداد فیلتر، جریان روغن به قطعات حیاتی موتور قطع نشود.
طراحی مهندسی فیلتر روغن 2630002503 بر اساس فناوری‌های پیشرفته فیلتراسیون انجام شده تا بهترین تعادل بین قدرت تصفیه و جریان روغن برقرار شود. ساختار چین‌دار (پلیسه) المنت فیلتر به شکل مارپیچی با 72 چین طراحی شده که سطح تماس حداکثری با روغن عبوری را فراهم می‌کند و فشار یکنواختی روی سطح فیلتر ایجاد می‌نماید. پوشش داخلی المنت با رزین فنولیک تثبیت شده که استحکام کافی در برابر فشار جریان روغن را تضمین می‌کند و از پارگی یا فروپاشی آن جلوگیری می‌نماید. لایه خارجی المنت از الیاف میکرو-سلولزی با پوشش رزین اکریلیک ساخته شده که خاصیت جذب ذرات میکروسکوپی را افزایش می‌دهد. اورینگ (واشر) آب‌بندی این فیلتر از ترکیب نیتریل-بوتادین لاستیک (NBR) با افزودنی‌های مقاوم در برابر حرارت و روغن ساخته شده که آب‌بندی کاملی حتی در دمای 150 درجه سانتیگراد ایجاد می‌کند. سیستم رزونانس-دمپر داخلی این فیلتر اصلی، ارتعاشات مدار روغن را جذب می‌کند و از ایجاد صدای ناخواسته در سیستم روانکاری جلوگیری می‌نماید.
نصب صحیح فیلتر روغن موتور پیکانتو 2630002503 گرچه نسبتاً ساده به نظر می‌رسد، اما نیازمند رعایت نکات فنی دقیقی است که بر عملکرد و آب‌بندی آن تأثیر مستقیم دارد. قبل از نصب، محل نشیمن فیلتر روی بلوک سیلندر باید کاملاً تمیز شده و از بقایای واشر فیلتر قبلی پاکسازی شود، زیرا حتی ذرات کوچک می‌توانند مانع آب‌بندی کامل شوند. اورینگ لاستیکی فیلتر جدید باید با لایه نازکی از روغن موتور تازه آغشته شود تا هم نصب راحت‌تر انجام شود و هم آب‌بندی بهتری صورت گیرد، اما باید مراقب بود که روغن وارد قسمت‌های داخلی فیلتر نشود. سفت کردن فیلتر باید ابتدا با دست تا جایی انجام شود که اورینگ کاملاً با سطح نشیمن تماس پیدا کند، سپس با آچار مخصوص به اندازه 3/4 دور دیگر (یا مطابق مشخصات سازنده) سفت شود. سفت کردن بیش از حد می‌تواند باعث تغییر شکل بدنه فیلتر شود، در حالی که سفت نکردن کافی منجر به نشتی روغن خواهد شد. پس از نصب و تعویض روغن، موتور باید به مدت 30 ثانیه در حالت درجا کار کند تا از خاموش شدن چراغ هشدار فشار روغن و عدم نشتی اطراف فیلتر اطمینان حاصل شود.
تشخیص زمان مناسب تعویض فیلتر روغن 2630002503 از اهمیت بسزایی در نگهداری صحیح موتور پیکانتو برخوردار است. طبق توصیه سازنده، این فیلتر باید در هر 10,000 کیلومتر یا 6 ماه (هر کدام زودتر فرا برسد) همراه با تعویض روغن موتور تعویض شود، اما این بازه در شرایط کارکرد سخت (مانند ترافیک سنگین، آب و هوای گرم یا رانندگی کوتاه‌مدت مکرر) باید به 5,000 کیلومتر کاهش یابد. تیره شدن غیرطبیعی رنگ روغن در بازه‌ای کوتاه‌تر از معمول می‌تواند نشانه کاهش کارایی فیلتر یا آلودگی بیش از حد موتور باشد. افت فشار روغن در دورهای پایین موتور، خصوصاً پس از گرم شدن کامل، می‌تواند نشان‌دهنده انسداد نسبی فیلتر و فعال شدن مداوم سوپاپ بای‌پس باشد. افزایش مصرف روغن همراه با دود آبی-خاکستری از اگزوز می‌تواند نشانه عبور آلاینده‌ها از فیلتر و آسیب به رینگ‌های پیستون یا راهنمای سوپاپ باشد. در موارد نادر، ایجاد صدای غیرعادی هیدرولیکی از سمت فیلتر روغن می‌تواند نشان‌دهنده خرابی سوپاپ یک‌طرفه و ورود هوا به سیستم روغن باشد که نیازمند تعویض فوری فیلتر است.
مقایسه فیلتر روغن اصلی پیکانتو با نمونه‌های غیراصلی موجود در بازار، تفاوت‌های قابل توجهی را آشکار می‌سازد که انتخاب نوع اصلی را توجیه می‌کند. نمونه‌های اصلی از کاغذ فیلتر مخصوص با الیاف سلولزی اصلاح‌شده با پوشش رزین سنتتیک استفاده می‌کنند که هم استحکام بالایی دارد و هم قابلیت جذب ذرات میکروسکوپی را افزایش می‌دهد، در حالی که نمونه‌های متفرقه اغلب از کاغذ سلولزی ساده استفاده می‌کنند. سطح فیلتراسیون مؤثر در نمونه‌های اصلی حدود 750 سانتی‌متر مربع است، اما در نمونه‌های متفرقه این مقدار می‌تواند تا 500 سانتی‌متر مربع کاهش یابد که ظرفیت جذب آلاینده‌ها را کم می‌کند. فشار کالیبراسیون سوپاپ بای‌پس در فیلترهای اصلی با دقت ±0.05 بار تنظیم می‌شود، اما در نمونه‌های متفرقه این دقت کمتر است که می‌تواند باعث عملکرد نامناسب آن در شرایط بحرانی شود. کیفیت چسب مورد استفاده در اتصال کاغذ فیلتر به درپوش‌های انتهایی در نمونه‌های اصلی بسیار بالاتر است و در دمای کاری بالا دچار نرم شدن و جدا شدن نمی‌شود. آزمایش‌ها نشان می‌دهد که فیلترهای اصلی قادرند تا 98.7% ذرات بزرگتر از 10 میکرون را جذب کنند، در حالی که این میزان در نمونه‌های متفرقه به 75-85% کاهش می‌یابد که تأثیر مستقیمی بر فرسایش قطعات داخلی موتور خواهد داشت.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.