سینی موتور/قاب تایم پیکانتو 2135003051 (اصلی)
سینی موتور یا قاب تایم پیکانتو با کد فنی 2135003051، قطعه‌ای ساختاری در پوشش محافظتی سیستم تایمینگ موتورهای سری پیکانتو به شمار می‌رود. این قطعه اصلی از آلیاژ آلومینیوم پیشرفته AL6061-T6 ساخته شده که ترکیب مناسبی از سبکی، استحکام و مقاومت در برابر خوردگی را فراهم می‌آورد. طراحی آیرودینامیک با پروفیل منحنی این قاب، هدایت جریان هوا را در اطراف محفظه تایمینگ بهینه کرده و به خنک‌سازی اجزای داخلی کمک می‌کند. سطح داخلی این سینی با لایه‌ای از مواد جاذب صوت پوشانده شده که ارتعاشات و اصوات ناشی از حرکت زنجیر تایم را تا حد قابل توجهی کاهش می‌دهد. مقاومت حرارتی این قطعه به گونه‌ای طراحی شده که در دمای کارکرد 140-20 درجه سانتیگراد، بدون تغییر شکل یا آسیب ساختاری به وظیفه خود ادامه می‌دهد.
عملکرد چندمنظوره سینی موتور پیکانتو 2135003051 فراتر از یک پوشش ساده محافظتی است. این قطعه بخشی از سیستم آب‌بندی موتور را تشکیل می‌دهد و از نفوذ آب، گرد و غبار و سایر آلاینده‌های محیطی به قسمت‌های حساس سیستم تایمینگ جلوگیری می‌کند. کانال‌های تعبیه شده در ساختار داخلی این سینی، مسیر بازگشت روغن نشتی از سیستم تایمینگ به کارتل را فراهم می‌کند و از تجمع روغن و نشت آن به محیط جلوگیری می‌نماید. نقاط اتصال تقویت شده در چهار گوشه قاب با برجستگی‌های مخصوص طراحی شده که توزیع یکنواخت نیرو را هنگام سفت کردن پیچ‌ها تضمین می‌کند. لبه‌های خارجی این سینی دارای کانال مخصوص برای نشاندن واشر آب‌بندی است که آب‌بندی مطمئنی بین سینی و بلوک سیلندر ایجاد می‌کند. طراحی یکپارچه این قطعه به گونه‌ای است که با حداقل تعداد اتصالات، بیشترین استحکام ساختاری را فراهم می‌آورد.
نصب صحیح سینی موتور پیکانتو نیازمند رعایت اصول فنی دقیقی است که تأثیر مستقیمی بر عملکرد و طول عمر آن دارد. پیش از نصب، سطوح تماس بلوک سیلندر و سینی باید کاملاً از بقایای واشر قبلی، رسوبات روغن و هرگونه آلودگی پاکسازی شوند، زیرا حتی ذرات کوچک می‌توانند مانع آب‌بندی کامل شوند. واشر آب‌بندی جدید باید بدون کشیدگی یا پیچ‌خوردگی در محل خود قرار گیرد و در صورت استفاده از چسب آب‌بندی، لایه نازکی از آن روی واشر اعمال شود. پیچ‌های اتصال سینی باید با گشتاور دقیق 8.5 نیوتن‌متر و با الگوی ضربدری از مرکز به سمت خارج سفت شوند تا فشار یکنواختی روی سطح سینی و واشر آب‌بندی وارد شود. پیش از سفت کردن نهایی پیچ‌ها، باید از تراز بودن کامل سینی نسبت به سطح بلوک سیلندر اطمینان حاصل کرد، زیرا کج بودن آن می‌تواند منجر به نشتی روغن شود. پس از نصب کامل، بررسی عدم وجود تداخل بین سینی و پولی‌های سیستم تایمینگ با چرخاندن دستی میل‌لنگ ضروری است.
نشانه‌های نیاز به تعویض سینی موتور 2135003051 را باید در بازرسی‌های دورهای خودرو مورد توجه قرار داد تا از بروز مشکلات جدی‌تر پیشگیری شود. نشت روغن از محل اتصال سینی به بلوک سیلندر، معمولاً به صورت رد روغن روی بخش‌های پایینی موتور یا چکه کردن روغن زیر خودرو پس از توقف طولانی، نشانه آب‌بندی نامناسب یا آسیب دیدگی سینی است. وجود ترک، خراش عمیق یا تغییر شکل در بدنه سینی، که معمولاً در اثر برخورد با موانع جاده یا اشیای خارجی ایجاد می‌شود، نیاز به تعویض فوری را نشان می‌دهد. خوردگی شدید سطح خارجی سینی، خصوصاً در نواحی نزدیک به نقاط اتصال، می‌تواند استحکام ساختاری آن را کاهش دهد و منجر به شل شدن اتصالات شود. صدای غیرعادی لق‌خوردن یا لرزش از ناحیه جلوی موتور، خصوصاً در دورهای بالا، می‌تواند نشانه شل شدن سینی یا شکستگی در نقاط اتصال آن باشد. تغییر رنگ غیرعادی سطح سینی به قهوه‌ای متمایل به سیاه می‌تواند نشان‌دهنده قرار گرفتن در معرض دمای بیش از حد باشد که خواص مکانیکی آن را تغییر داده است.
مقایسه سینی موتور اصلی پیکانتو با نمونه‌های غیراصلی موجود در بازار تفاوت‌های کیفی چشمگیری را آشکار می‌سازد. نمونه‌های اصلی از آلیاژ آلومینیوم با درصد دقیق عناصر آلیاژی و تحت فرآیند ریخته‌گری دقیق تحت فشار (HPDC) تولید می‌شوند که تخلخل کمتر از 0.5% را تضمین می‌کند، در حالی که در نمونه‌های متفرقه، تخلخل می‌تواند تا 3% افزایش یابد که ضعف ساختاری ایجاد می‌کند. ضخامت دیواره در نمونه‌های اصلی با دقت ±0.1 میلیمتر کنترل می‌شود که تعادل مناسبی بین وزن و استحکام ایجاد می‌کند، اما در نمونه‌های غیراصلی این دقت کمتر بوده و می‌تواند نقاط ضعف ساختاری ایجاد کند. پوشش محافظتی سطح در نمونه‌های اصلی از فناوری آنودایزینگ با ضخامت 15-20 میکرون استفاده می‌کند که مقاومت خوردگی فوق‌العاده‌ای ایجاد می‌نماید، در حالی که نمونه‌های متفرقه معمولاً از رنگ‌های اسپری یا پوشش‌های سطحی ساده‌تر استفاده می‌کنند. آزمایش‌های ارتعاشی نشان می‌دهد که نمونه‌های اصلی در فرکانس‌های 20-2000 هرتز (محدوده ارتعاشی موتور) پایداری ساختاری بیشتری دارند و کمتر دچار رزونانس می‌شوند. این تفاوت‌ها نشان می‌دهد که علیرغم قیمت بالاتر نمونه‌های اصلی، استفاده از آنها در درازمدت اقتصادی‌تر بوده و طول عمر و اطمینان بیشتری را برای سیستم تایمینگ موتور فراهم می‌آورد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.