اویل پمپ موتور پیکانتو 2131003300 (اصلی)
اویل پمپ موتور پیکانتو با کد فنی 2131003300، قلب سیستم روانکاری موتورهای سری پیکانتو به شمار می‌رود که وظیفه حیاتی پمپاژ و گردش روغن در تمام نقاط موتور را بر عهده دارد. این قطعه اصلی با بدنه‌ای از آلیاژ آلومینیوم-سیلیسیوم با عملیات حرارتی T6 ساخته شده که نسبت استحکام به وزن بسیار بالایی دارد و مقاومت فوق‌العاده‌ای در برابر فرسایش ایجاد می‌کند. چرخ‌دنده‌های داخلی این پمپ از فولاد آلیاژی 4140 با سختی 58-62 راکول C تراشکاری شده‌اند که دقت ابعادی میکرونی دارند و با پوشش نیترید تیتانیوم، مقاومت سایشی فوق‌العاده‌ای در آنها ایجاد شده است. سیستم روتور و استاتور با طراحی جیروتور (چرخ‌دنده‌های داخلی-خارجی) این پمپ، راندمان حجمی 94 درصدی را تضمین می‌کند که در مقایسه با پمپ‌های دنده‌ای معمولی بسیار بالاتر است. ظرفیت پمپاژ این قطعه 45 لیتر در دقیقه در دور 4500 دور بر دقیقه موتور است که فشار روغن پایدار 4.2 بار را حتی در شرایط دمایی سخت تأمین می‌کند.
مکانیزم عملکرد اویل پمپ پیکانتو 2131003300 بر اساس اصول هیدرودینامیکی پیشرفته طراحی شده است. چرخش روتور داخلی با 6 دندانه در تعامل با استاتور خارجی با 7 دندانه، حجره‌های متغیری ایجاد می‌کند که در مرحله مکش بزرگ شده و روغن را از مجرای ورودی به داخل می‌کشند و سپس در مرحله فشار، کوچک شده و روغن را با فشار به مجرای خروجی هدایت می‌کنند. سوپاپ تنظیم فشار با ساختار پیستونی-فنری تعبیه شده در بدنه پمپ، فشار روغن را در محدوده ایمن 3.8 تا 4.5 بار نگه می‌دارد و از آسیب به قطعات ظریف موتور در اثر فشار بیش از حد جلوگیری می‌کند. سیستم هواگیری خودکار با کانال‌های میکروسکوپی مارپیچی طراحی شده که از ایجاد حباب هوا در مدار روغن جلوگیری می‌کند و استارت سریع روانکاری را پس از توقف طولانی موتور تضمین می‌نماید. صافی ورودی از جنس استیل مش 100 میکرون، ذرات و ناخالصی‌های بزرگ را پیش از ورود به پمپ فیلتر می‌کند و از آسیب به سطوح دقیق داخلی پمپ جلوگیری می‌کند.
نصب و تعویض اویل پمپ موتور پیکانتو 2131003300 فرآیندی حساس و تخصصی است که تأثیر مستقیمی بر عملکرد و طول عمر موتور دارد. پیش از نصب، تمام مجاری روغن در بلوک سیلندر باید با فشار هوا و حلال مخصوص پاکسازی شوند تا از عدم وجود براده‌های فلزی و رسوبات روغن کهنه اطمینان حاصل شود. اورینگ‌های آب‌بندی پمپ باید حتماً با نمونه‌های اصلی تعویض شوند و سطوح تماس آنها با لایه نازکی از روغن موتور تازه پوشانده شود. دنده محرک روی میل‌لنگ باید از نظر فرسودگی دندانه‌ها و لقی محوری بررسی شود، زیرا کوچکترین نقص در آن می‌تواند به پمپ جدید آسیب برساند. گشتاور پیچ‌های نصب پمپ باید دقیقاً 22 نیوتن‌متر تنظیم شود و از آچار تورک‌متر کالیبره شده استفاده گردد. پس از نصب کامل پمپ و پیش از استارت موتور، باید روغن موتور تعویض شود و سیستم با چرخاندن موتور توسط استارتر (بدون روشن شدن) هواگیری گردد تا از رسیدن روغن به تمام نقاط پیش از استارت اصلی اطمینان حاصل شود.
علائم خرابی اویل پمپ 2131003300 می‌تواند طیف وسیعی از نشانه‌های هشداردهنده را شامل شود که شناخت به موقع آنها از آسیب‌های جدی به موتور جلوگیری می‌کند. روشن شدن چراغ هشدار فشار روغن در پشت آمپر، خصوصاً پس از گرم شدن موتور یا در دورهای پایین، اولین و واضح‌ترین نشانه کاهش کارایی پمپ روغن است. صدای تق‌تق یا تیک‌تیک فلزی از قسمت بالای موتور (ناحیه سوپاپ‌ها) نشان‌دهنده ناکافی بودن روغن‌رسانی به این قسمت‌ها به دلیل افت فشار پمپ است. افزایش دمای غیرعادی موتور در شرایط رانندگی عادی می‌تواند ناشی از کاهش خنک‌سازی قطعات داخلی موتور به دلیل ضعف گردش روغن باشد. افت ناگهانی عملکرد موتور همراه با لرزش غیرعادی، خصوصاً در دورهای بالا، می‌تواند نشانه خرابی کامل پمپ و آسیب به یاتاقان‌ها باشد. مشاهده براده‌های فلزی براق در فیلتر روغن هنگام تعویض روغن می‌تواند نشان‌دهنده سایش غیرعادی چرخ‌دنده‌های داخلی پمپ باشد که نیاز به بررسی دقیق‌تر دارد.
مقایسه تخصصی اویل پمپ اصلی پیکانتو با نمونه‌های غیراصلی در بازار، تفاوت‌های کیفی قابل توجهی را آشکار می‌سازد. نمونه‌های اصلی از آلیاژهای آلومینیومی با درصد دقیق عناصر آلیاژی و تحت فرآیند ریخته‌گری دقیق تحت فشار (HPDC) تولید می‌شوند که تخلخل زیر 0.1% را تضمین می‌کند، در حالی که در نمونه‌های متفرقه، تخلخل‌های میکروسکوپی می‌تواند به 3-5% برسد که ضعف ساختاری ایجاد می‌کند. دقت ماشینکاری سطوح داخلی در نمونه‌های اصلی با تلرانس ±0.003 میلیمتر کنترل می‌شود که فاصله هوایی بهینه 0.025-0.035 میلیمتر بین روتور و بدنه را تضمین می‌کند، اما در نمونه‌های متفرقه این فاصله متغیر بوده و می‌تواند منجر به نشتی داخلی و افت فشار شود. آزمون‌های دوام نشان می‌دهد پمپ‌های اصلی می‌توانند بیش از 2000 ساعت کارکرد متناوب در دمای 150 درجه سانتیگراد را بدون کاهش محسوس راندمان تحمل کنند، در حالی که نمونه‌های متفرقه پس از 700-900 ساعت کارکرد مشابه، افت راندمان 25-30% را نشان می‌دهند. بنابراین علیرغم قیمت بالاتر پمپ‌های اصلی، هزینه‌هایی که در اثر خرابی زودهنگام پمپ‌های متفرقه و آسیب احتمالی به سایر قطعات موتور ایجاد می‌شود، استفاده از نمونه‌های اصلی را کاملاً توجیه‌پذیر و در درازمدت مقرون به صرفه‌تر می‌سازد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.