اورینگ سینی موتور اپیروس 213543C510 (اصلی)
اورینگ سینی موتور اپیروس با کد فنی 213543C510، یکی از قطعات کلیدی در سیستم آب‌بندی بخش میانی موتورهای سری اپیروس محسوب می‌شود. این اورینگ اصلی از یک ترکیب پلیمری فلوئوروالاستومر (FKM) با خاصیت مقاومت فوق‌العاده در برابر حرارت ساخته شده که تا دمای 250 درجه سانتیگراد پایداری خود را حفظ می‌کند. رنگ قرمز-قهوه‌ای مشخصه این نوع خاص از اورینگ‌های اصلی اپیروس است که آن را از نمونه‌های غیراصلی متمایز می‌سازد. قطر خارجی این اورینگ 7.5 میلیمتر با ضخامت مقطع 1.8 میلیمتر است که با شیار مخصوص در قسمت میانی سینی موتور هماهنگی کامل دارد. ساختار مولکولی منحصر به فرد این اورینگ، مقاومت استثنایی در برابر تجزیه شیمیایی ناشی از روغن‌های سنتتیک مدرن را تضمین می‌کند.
وظیفه اصلی اورینگ 213543C510 ایجاد آب‌بندی کامل در محل اتصال قسمت میانی سینی موتور به بلوک سیلندر است، جایی که فشار روغن نسبتاً بالاتری را تجربه می‌کند. برخلاف اورینگ‌های معمولی، این قطعه با طراحی خاص خود قابلیت فشرده‌شدن کنترل‌شده را دارد که باعث می‌شود هنگام سفت کردن پیچ‌های سینی، فشار به طور یکنواخت توزیع شود. خاصیت ارتجاعی فوق‌العاده این اورینگ باعث می‌شود حتی پس از سال‌ها کارکرد در شرایط سخت، همچنان به خوبی آب‌بندی را حفظ کند. مقاومت در برابر تغییرات دمایی سریع یکی دیگر از ویژگی‌های برجسته این قطعه است که در سیکل‌های متعدد گرم و سرد شدن موتور، عملکرد پایداری را ارائه می‌دهد. طبق آزمایش‌های کارخانه سازنده، این اورینگ مخصوص می‌تواند تا 40% بیشتر از انواع لاستیکی معمولی در برابر فرسایش ناشی از فشار و حرارت مقاومت کند.
نصب صحیح اورینگ سینی موتور 213543C510 نیازمند رعایت نکات فنی دقیقی است که تأثیر مستقیمی بر عملکرد و طول عمر آن دارد. نخست، شیار مخصوص این اورینگ در سینی موتور باید با دقت بررسی شود تا فاقد هرگونه خراش، فرورفتگی یا تغییر شکل باشد، زیرا کوچکترین ناهمواری می‌تواند باعث نشتی در آینده شود. برخلاف تصور رایج، این اورینگ نباید بیش از حد به روغن آغشته شود؛ بلکه تنها لایه بسیار نازکی از روغن سیلیکون مخصوص برای روان‌سازی هنگام نصب کافی است. هنگام جایگذاری اورینگ باید توجه داشت که به صورت مارپیچ یا با کشیدگی نصب نشود، بلکه ابتدا در یک نقطه جاگذاری شده و سپس به آرامی در تمام طول شیار قرار گیرد. برای سینی موتورهای چندتکه، ترتیب بستن پیچ‌ها باید از مرکز به سمت خارج و با الگوی مشخص انجام شود. پس از بستن کامل سینی، یک دوره استراحت 30 دقیقه‌ای قبل از روشن کردن موتور توصیه می‌شود تا اورینگ به خوبی در محل خود تثبیت شود.
تشخیص به موقع فرسودگی اورینگ سینی موتور 213543C510 می‌تواند از بروز مشکلات جدی در سیستم روانکاری موتور جلوگیری کند. از نشانه‌های اولیه خرابی این قطعه می‌توان به ظهور قطرات روغن در محل اتصال قسمت میانی سینی موتور، خصوصاً پس از گرم شدن و خنک شدن متوالی موتور اشاره کرد. کاهش غیرعادی سطح روغن بدون علائم دود یا ضعف عملکرد موتور نیز می‌تواند نشانه نشتی از ناحیه این اورینگ باشد. در خودروهای مدرن مجهز به سنسورهای پیشرفته، روشن شدن متناوب چراغ هشدار فشار روغن در دورهای پایین موتور می‌تواند از نشتی تدریجی از این ناحیه خبر دهد. تغییر رنگ اورینگ از قرمز-قهوه‌ای به سیاه کدر و سخت شدن آن نشانه‌ای از تخریب شیمیایی و پایان عمر مفید آن است. با توجه به هزینه ناچیز این قطعه در مقایسه با عواقب نشتی روغن، توصیه می‌شود حتی با مشاهده کوچکترین علامت مشکوک، اقدام به تعویض آن شود.
در مقایسه تخصصی اورینگ اصلی سینی موتور اپیروس 213543C510 با نمونه‌های غیراصلی، تفاوت‌های قابل توجهی مشاهده می‌شود که انتخاب نوع اصلی را حتی با وجود تفاوت قیمت توجیه می‌کند. نمونه‌های اصلی دارای گواهینامه تست مقاومت در برابر روغن‌های سنتتیک با پایه استر هستند که در دمای بالا خاصیت خورندگی بیشتری نسبت به روغن‌های معدنی دارند. فرآیند پخت و ولکانیزاسیون اورینگ‌های اصلی تحت کنترل دقیق زمان و فشار انجام می‌شود که باعث یکنواختی ساختار مولکولی در سرتاسر قطعه می‌گردد. آزمون فشار سیکلی نشان می‌دهد که نمونه‌های اصلی پس از 100,000 سیکل فشردگی، تنها 5% از خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهند، در حالی که این رقم برای نمونه‌های متفرقه حدود 20% است. کنترل دقیق فرمولاسیون در نمونه‌های اصلی باعث می‌شود میزان مهاجرت مواد شیمیایی از اورینگ به روغن موتور به حداقل برسد که این امر در حفظ خواص روغن و سلامت قطعات حساس موتور نقش مهمی ایفا می‌کند. همچنین اورینگ‌های اصلی دارای ضریب انبساط حرارتی همگام‌شده با قطعات فلزی مجاور هستند که آب‌بندی پایدار در دماهای مختلف کاری را تضمین می‌کند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.