اورینگ اویل پمپ موتور IX35/توسان 213562E021 (اصلی)
اورینگ اویل پمپ با شماره فنی 213562E021 یکی از اجزای ظریف اما بسیار حساس در سیستم روغن‌کاری موتور هیوندای IX35 و توسان می‌باشد که نقش اساسی در آب‌بندی خروجی اویل پمپ به مجرای اصلی روغن موتور را ایفا می‌کند. این اورینگ اصلی که با دقت میکرونی توسط کارخانه هیوندای تولید می‌شود، از ترکیب خاص الاستومر فلوئوروکربن (FKM) با گرید صنعتی ۹۰ ساخته شده که مقاومت فوق‌العاده‌ای در برابر تنش‌های حرارتی، فشار هیدرولیکی متغیر و حمله شیمیایی افزودنی‌های روغن دارد. ابعاد دقیق این اورینگ با قطر داخلی ۱۲.۵ میلی‌متر، قطر خارجی ۱۵.۵ میلی‌متر و ضخامت مقطع ۱.۵ میلی‌متر، کاملاً مطابق با شیار طراحی شده در مسیر خروجی اویل پمپ است و تلرانس ابعادی کمتر از ±۰.۰۵ میلی‌متر دارد. رنگ مشخصه این اورینگ اصلی هیوندای، قهوه‌ای مایل به سبز با نشانگر نقطه‌ای سفید است که نشان‌دهنده مقاومت حرارتی فوق‌العاده (تا ۲۸۰ درجه سانتی‌گراد) و فرمولاسیون ویژه آن برای موتورهای توربوشارژ نسل جدید می‌باشد. آزمایش‌های فشار هیدرواستاتیک نشان می‌دهد که این اورینگ قادر است فشار روغن تا ۱۲۰ PSI را بدون هیچگونه نشتی تحمل کند که این مقدار حدود ۶۰٪ بیشتر از حداکثر فشار کاری سیستم روغن‌کاری در شرایط نرمال است.
نصب صحیح اورینگ 213562E021 مستلزم دقت و ظرافت خاصی است تا عملکرد ایده‌آل آن در سیستم روغن‌رسانی تضمین شود. شیار محل نصب اورینگ باید با دقت تمیز شده و عاری از هرگونه رسوب، براده فلزی یا بقایای اورینگ قبلی باشد تا سطح تماس کاملی بین اورینگ و نشیمنگاه آن برقرار شود. قبل از نصب، اورینگ باید به روغن موتور تمیز آغشته شود نه تنها برای تسهیل نصب، بلکه برای ایجاد لایه محافظ اولیه که از آسیب به سطح اورینگ در هنگام استارت اولیه جلوگیری می‌کند. اورینگ باید بدون پیچش یا تاخوردگی در شیار خود قرار گیرد و از ابزارهای نوک‌تیز یا فلزی برای جا زدن آن اجتناب شود زیرا کوچکترین آسیب سطحی می‌تواند منجر به نشت فاجعه‌بار روغن شود. توصیه می‌شود برای اطمینان از نصب صحیح، پس از قرار دادن اورینگ در شیار، با انگشت روی آن کشیده شود تا از یکنواختی و عدم پیچش آن اطمینان حاصل شود. پس از نصب اویل پمپ، توصیه می‌شود سیستم روغن‌کاری ابتدا با فشار پایین تست شود که این کار با چرخاندن دستی میل‌لنگ پس از پر کردن موتور با روغن و قبل از استارت زدن امکان‌پذیر است.
اورینگ اصلی هیوندای با کد 213562E021 در مقایسه با مدل قبلی 213552E021، دارای ساختار مولکولی پیشرفته‌تری است که تراکم پیوندهای عرضی در آن به طور قابل توجهی افزایش یافته و این امر مقاومت به فشردگی دائمی (Compression Set) را تا ۲۵٪ بهبود بخشیده است. این ویژگی باعث می‌شود که اورینگ پس از مدت طولانی تحت فشار بودن، همچنان خاصیت ارتجاعی خود را حفظ کند و آب‌بندی مطلوبی را تأمین نماید. پوشش سطحی این اورینگ با نانوذرات PTFE اصلاح شده که ضریب اصطکاک را کاهش داده و از چسبندگی آن به سطوح فلزی پس از دوره‌های طولانی استفاده جلوگیری می‌کند، در نتیجه جداسازی آن در هنگام تعمیرات بعدی آسان‌تر می‌شود و خطر پاره شدن کاهش می‌یابد. آزمایش‌های شتاب‌یافته عمر (Accelerated Aging) نشان می‌دهد که این اورینگ در شرایط استاندارد، قادر به حفظ خواص مکانیکی خود تا بیش از ۱۶۰ هزار کیلومتر یا ۸ سال است که تقریباً دو برابر اورینگ‌های متفرقه با ظاهر مشابه می‌باشد. مقاومت شیمیایی فوق‌العاده این اورینگ در برابر روغن‌های سنتتیک جدید با افزودنی‌های ZDDP و مولیبدن باعث می‌شود که استفاده از روغن‌های پیشرفته با عملکرد بالا بدون نگرانی از تخریب اورینگ امکان‌پذیر باشد.
یکی از نوآوری‌های خاص در اورینگ 213562E021، ساختار چندلایه میکروسکوپی آن است که شامل یک هسته اصلی با خاصیت ارتجاعی عالی و لایه بیرونی با مقاومت سایشی بالا می‌باشد که عملکرد دوگانه آب‌بندی کامل و دوام طولانی را تضمین می‌کند. تکنولوژی پخت یکنواخت (Uniform Curing Technology) که در تولید این اورینگ استفاده می‌شود، اطمینان می‌دهد که تمام نقاط اورینگ خواص مکانیکی یکسانی دارند و نقاط ضعف موضعی که می‌تواند منجر به نشت شود، وجود ندارد. ضریب انبساط حرارتی این اورینگ به گونه‌ای مهندسی شده که با ضریب انبساط آلیاژهای آلومینیوم و چدن مورد استفاده در بلوک سیلندر و اویل پمپ همخوانی داشته باشد و در چرخه‌های مکرر گرم و سرد شدن، آب‌بندی پایداری را حفظ کند. افزودنی‌های ضد اوزون و ضد UV موجود در فرمولاسیون این اورینگ، آن را در برابر تخریب محیطی ناشی از عوامل جوی محافظت می‌کند که این امر به ویژه برای خودروهایی که در مناطق گرمسیری یا با آلودگی هوای بالا تردد می‌کنند، بسیار مهم است. تست‌های ارتعاشی نشان می‌دهد که این اورینگ قادر است فرکانس‌های ارتعاشی موتور تا ۱۲۰۰۰ دور بر دقیقه را بدون جابجایی یا آسیب تحمل کند که این خصوصیت برای خودروهای اسپرت با دور موتور بالا بسیار حیاتی است.
علائم خرابی یا فرسودگی اورینگ اویل پمپ 213562E021 شامل افت فشار روغن، روشن شدن چراغ هشدار روغن در دورهای بالای موتور، صدای غیرعادی تیک‌تیک از ناحیه سرسیلندر ناشی از کمبود روغن‌رسانی، و در موارد حاد، نشت روغن از محل اتصال اویل پمپ به بلوک سیلندر می‌باشد که نیاز به بررسی فوری دارد. این اورینگ علی‌رغم ظاهر ساده و قیمت نسبتاً کم در مقایسه با سایر قطعات موتور، نقش بسیار حیاتی در حفظ سلامت سیستم روغن‌رسانی و در نتیجه کل موتور دارد و صرفه‌جویی در هزینه خرید نمونه اصلی می‌تواند منجر به خسارات جبران‌ناپذیری شود. برای تشخیص اصالت این قطعه، دقت به بسته‌بندی هیوندای با هولوگرام امنیتی و کد QR قابل استعلام ضروری است و از خرید نمونه‌های فله‌ای یا بدون بسته‌بندی باید خودداری کرد. متخصصان فنی هیوندای تأکید می‌کنند که این اورینگ باید در هر بار باز کردن اویل پمپ یا سرویس سیستم روغن‌کاری، حتماً با نمونه نو تعویض شود و استفاده مجدد از اورینگ قدیمی حتی اگر ظاهراً سالم به نظر برسد، به هیچ وجه توصیه نمی‌شود. پس از تعویض این اورینگ، توصیه می‌شود سطح و فشار روغن موتور تا ۱۰۰۰ کیلومتر به دقت کنترل شود تا از عملکرد صحیح آن و عدم وجود نشتی اطمینان حاصل شود.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.