کیا اسپرتیج 2010

کیا اسپرتیج 2010 یک شاسی‌بلند شهری کوچک است که برای افرادی مناسب است که می‌خواهند از خودروهای ایرانی به سمت خودروهای وارداتی کوچ کنند. این خودرو با قیمتی مناسب و آپشن‌های فراوان، گزینه‌ای جذاب در بازه قیمتی 100 میلیون تومان است. هرچند طراحی آن کمی قدیمی است اما قابلیت‌های فنی و امکانات رفاهی خوبی دارد.

از نظر مشخصات فنی، اسپرتیج 2010 از یک موتور 6 سیلندر 2656 سی‌سی بهره می‌برد که قادر به تولید 175 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه است. گشتاور این موتور 241 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه است. پلتفرم این خودرو با هیوندای توسان مشترک است که این موضوع در ابعاد و ظاهر خودرو کاملاً مشهود است.

طراحی خارجی اسپرتیج با خطوط برجسته و حجم‌های گاه اغراق‌شده شکل گرفته است. در نمای جانبی، خطی از گلگیر عقب شروع شده و تا سپر جلو ادامه می‌یابد. خط دیگری نیز در قسمت بالای درب‌ها از روی دستگیره‌ها عبور می‌کند. این طراحی اگرچه زیباست اما در زمان صافکاری می‌تواند مشکل‌ساز شود.

نمای جلوی خودرو با چراغ‌های بیضی شکل که در فیس‌لیفت 2009 اضافه شده، ظاهری مدرن‌تر پیدا کرده است. جلوپنجره با روکش کرومی جلوه لوکسی به خودرو بخشیده است. روی کاپوت دو خط برجسته از جلوپنجره تا انتها کشیده شده است. رینگ‌های 16 اینچی پنج پره با لاستیک‌های 235 اگرچه کوچک به نظر می‌رسند اما به راحتی سواری کمک می‌کنند.

فضای داخلی با تریم دو رنگ بژ و مشکی عرضه شده است. کیفیت متریال استفاده شده در داشبورد نسبتاً قابل قبول است اما در سطح انتظارات از یک خودروی این کلاس نیست. طراحی کنسول ساده است اما سیستم صوتی قدرتمند با چنجر 6 دیسکی، شش بلندگو و دو توئیتر به همراه آمپلی‌فایر کیفیت صدای فوق‌العاده‌ای ارائه می‌دهد.

فرمان چهار شاخه با روکش چرم دست‌دوز عملکرد نرم و راحتی دارد اما فاقد دکمه‌های کنترلی است و تنها یک اهرم کروز کنترل در سمت راست آن تعبیه شده است. صفحه کیلومتر سه دایره‌ای با نور سبز کم‌رنگ طراحی ساده‌ای دارد و فاقد نشانگر دمای آب است.

صندلی‌ها با روکش چرمی کیفیت و راحتی قابل قبولی دارند اما ارگونومی آنها چندان مناسب نیست و در پیچ‌ها نمی‌توانند سرنشین را خوب نگه دارند. در نسخه فول آپشن، صندلی‌ها علاوه بر تنظیم برقی دارای گرم‌کن نیز هستند.

از نظر ایمنی، اسپرتیج با کسب 4 ستاره از EURO NCAP عملکرد خوبی داشته است. شش ایربگ به همراه سیستم‌های ABS و ESP ایمنی سرنشینان را تأمین می‌کنند. عایق‌بندی صدا مناسب است و حتی پس از کارکرد بالا، صدای اضافی به کابین نفوذ نمی‌کند.

عملکرد فنی خودرو با موتور 6 سیلندر نسبتاً خوب است اما گیربکس 4 سرعته تیپترونیک چندان مناسب عمل نمی‌کند. تمایل گیربکس به تعویض سریع دنده یک باعث کندی در شتاب‌گیری می‌شود که البته در حالت دستی می‌توان این مشکل را تا حدی برطرف کرد. شتاب صفر تا صد 12.7 ثانیه‌ای برای یک شاسی‌بلند شهری قابل قبول است.

سیستم ترمز نقطه ضعف خودرو است و نیاز به فشار زیادی برای عملکرد مطلوب دارد. در تست انجام شده، برای توقف کامل از سرعت 100 کیلومتر به 40 متر مسافت نیاز است. هندلینگ خودرو با توجه به کلاس و سال ساخت آن خوب ارزیابی می‌شود. مصرف سوخت اسپرتیج بالاست؛ در جاده بین 9.5 تا 10.5 لیتر و در شهر 11 تا 13 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می‌کند که بالاتر از میانگین اعلامی کارخانه است. در برخی شرایط مصرف لحظه‌ای تا 19 لیتر نیز می‌رسد.

در این رده قیمتی، هیوندای توسان رقیب اصلی اسپرتیج است که باید در هنگام خرید به آن نیز توجه کرد. هر دو خودرو با پلتفرم مشترک و امکانات نسبتاً مشابه، گزینه‌های قابل توجهی در بازار خودروهای دست دوم هستند.

لوازم یدکی کیا اسپرتیج 2010

کیا اسپرتیج 2010 نماینده‌ای شایسته از شاسی‌بلندهای کامپکت کره‌ای است که با امکانات فراوان و قیمت رقابتی توانسته جایگاه خوبی در بازار خودروهای کارکرده پیدا کند. این خودرو که با موتور 6 سیلندر 2.7 لیتری عرضه می‌شود، یکی از قوی‌ترین گزینه‌های موجود در بازه قیمتی هم رده خود است. کیفیت ساخت قابل قبول و قطعات به نسبت در دسترس از مزایای این خودرو محسوب می‌شوند.

یکی از مهمترین ویژگی‌های اسپرتیج 2010، سیستم تعلیق مستقل چهارچرخ آن است که سواری نرم و راحتی را فراهم می‌کند. استفاده از فنرهای نرم و کمک فنرهای گازی باعث شده تا عملکرد خودرو در جاده‌های ناهموار بسیار مطلوب باشد. سیستم فرمان هیدرولیک نیز با نرمی مناسب، هدایت خودرو را آسان کرده است.

از نظر تجهیزات ایمنی، اسپرتیج 2010 به خوبی مجهز شده است. علاوه بر ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای، سیستم‌های کنترلی مانند ABS، EBD، ESP و کنترل کشش به صورت استاندارد روی این خودرو نصب شده‌اند. سنسورهای پارک عقب و دوربین دید عقب نیز در نسخه‌های فول به راحتی پارک کمک می‌کنند.

فضای داخلی اسپرتیج برای یک خودروی کامپکت بسیار کاربردی طراحی شده است. صندوق عقب با ظرفیت 667 لیتر در حالت عادی و 1886 لیتر با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای بار قابل توجهی را فراهم می‌کند. صندلی‌های تاشو 60:40 عقب امکان حمل بارهای بزرگ را میسر می‌سازند.

توانایی آفرود اسپرتیج اگرچه در حد شاسی‌بلندهای حرفه‌ای نیست، اما برای یک کراس‌اور شهری قابل قبول است. ارتفاع مناسب از سطح زمین و زوایای ورود و خروج خوب به همراه سیستم کنترل سرازیری، عبور از مسیرهای نسبتاً دشوار را امکان‌پذیر می‌کنند. البته باید توجه داشت که این خودرو بیشتر برای استفاده شهری طراحی شده است.

نقاط ضعف اسپرتیج 2010 را می‌توان در مصرف سوخت نسبتاً بالا، صندلی‌های با ارگونومی متوسط و عملکرد نه چندان مطلوب گیربکس 4 سرعته دانست. مصرف شهری بین 11 تا 13 لیتر و عدم پشتیبانی مناسب گیربکس از موتور 6 سیلندر باعث می‌شود تا رانندگی شهری با این خودرو چندان اقتصادی نباشد.

قطعات یدکی اسپرتیج در بازار ایران نسبتاً در دسترس است و قیمت آنها در مقایسه با رقبای ژاپنی معقول‌تر است. خدمات پس از فروش نسبتاً خوب و وجود تعمیرگاه‌های تخصصی متعدد باعث شده تا نگهداری این خودرو چندان دشوار نباشد. البته باید توجه داشت که هزینه نگهداری یک خودروی 6 سیلندر طبیعتاً بیشتر از نمونه‌های 4 سیلندر است.