کمک جلو راست IX35/توسان 546612S650 (کره)
کمک جلو راست IX35 و توسان با شماره قطعه 546612S650 از تکنولوژی Gas-Charged Monotube استفاده می‌کند که بازدهی 35 درصد بهتری نسبت به سیستم‌های دولوله دارد. این طراحی باعث کاهش دمای عملیاتی کمک تا 40 درجه سانتیگراد می‌شود و از تشکیل حباب هوا جلوگیری می‌کند. سیستم تنظیم خودکار سختی بر اساس سرعت خودرو عمل کرده و در سرعت‌های بالا سفتی 60 درصد افزایش می‌یابد. فشار گاز نیتروژن داخل کمک 25 بار تنظیم شده که برای حفظ عملکرد در دماهای مختلف بهینه‌سازی شده است. طول کمک در حالت بسته 520 میلی‌متر و در کشش کامل 820 میلی‌متر اندازه‌گیری شده است.
لوله اصلی کمک از فولاد آلیاژی با 42 درصد کروم ساخته شده که مقاومت خوردگی بالایی در شرایط نمکی دارد. روکش نیکل-کروم با ضخامت 25 میکرون روی سطح پیستون اعمال شده تا اصطکاک به حداقل برسد. سیل‌های اصلی از جنس NBR (نیتریل بوتادین ربر) مقاوم در برابر دمای 150 درجه ساخته شده‌اند. یاتاقان‌های تفلونی در بالا و پایین کمک قابلیت حرکت نرم 500 هزار سیکل را تضمین می‌کنند. روغن هیدرولیکی ویژه با ویسکوزیته 15 cSt در دمای 40 درجه برای عملکرد مطلوب تنظیم شده است.
علائم خرابی کمک جلو راست از طریق صدای کوبیدگی هنگام عبور از سرعت‌گیر قابل تشخیص است. نشت روغن از اطراف میله کمک و تشکیل لکه قهوه‌ای روی زمین نشانه اولیه فرسودگی محسوب می‌شود. خودرو هنگام ترمزگیری به سمت راست کج شده و فاصله ترمز 20 درصد افزایش می‌یابد. لرزش غیرطبیعی فرمان در سرعت‌های 60 تا 80 کیلومتر بر ساعت احساس می‌شود. آجدار شدن نامنظم لاستیک جلو راست به خصوص در قسمت داخلی آن مشاهده می‌گردد.
تأیید اصالت کمک از طریق بررسی برچسب هولوگرافیک روی بدنه امکان‌پذیر است که تحت نور مستقیم رنگ‌آمیزی طلایی دارد. شماره قطعه 546612S650 با فونت مخصوص موبیس حک شده که عمق 0.2 میلی‌متری دارد. وزن کمک اصلی دقیقاً 2.8 کیلوگرم است که در نمونه‌های تقلبی بین 2.3 تا 2.6 کیلوگرم متغیر می‌باشد. کد تاریخ تولید در قالب سال-ماه-روز روی میله پیستون لیزر شده که در فیک‌ها معمولاً ناقص یا غیرخوانا است. مقاومت کمک در فشردگی باید 1200 نیوتن و در کشش 800 نیوتن باشد.
برنامه سرویس کمک‌ها شامل بررسی بصری هر 10 هزار کیلومتر و تست عملکرد هر 40 هزار کیلومتر است. استفاده در جاده‌های خاکی و ناهموار عمر کمک را 30 درصد کاهش می‌دهد و نیاز به تعویض زودتر ایجاد می‌کند. تمیز کردن محل اتصال با اسپری WD-40 هر 6 ماه از زنگ‌زدگی پیچ‌ها جلوگیری می‌کند. کنترل گشتاور پیچ‌های اتصال با 85 نیوتن متر بعد از هر باز کردن ضروری است. نگهداری از چکمه‌های لاستیکی و تعویض آنها در صورت پارگی برای محافظت از میله پیستون الزامی محسوب می‌شود.
تعویض کمک جلو راست نیازمند جک کردن خودرو و استفاده از پایه‌های ایمنی زیر شاسی است. ابتدا چرخ جلو راست را باز کرده و اتصالات بالا و پایین کمک را با آچار آلن 19 میلی‌متری شل کنید. جدا کردن کمک از تراورس فوقانی نیاز به کش کردن فنر با ابزار مخصوص دارد. نصب کمک جدید باید با گریس کردن اتصالات و رعایت جهت صحیح انجام شود. بعد از نصب کامل، تنظیم زاویه چرخ‌ها و آلاینمنت در مرکز مجاز ضروری است تا عملکرد بهینه حاصل شود.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.