اویل پمپ موتور IX55/وراکروز 213103C300
پمپ روغن موتور هیوندای IX55/وراکروز با شماره فنی 213103C300 قلب تپنده‌ی سیستم روانکاری این شاسی‌بلند لوکس کره‌ای است. این قطعه استراتژیک که مختص موتور قدرتمند V6 اکسنت است، وظیفه‌ی انتقال روغن با فشار مطلوب به تمامی بخش‌های متحرک موتور را برعهده دارد. طراحی مهندسی پیشرفته این پمپ به‌گونه‌ای است که حتی در شرایط آفرود و رانندگی در شیب‌های تند، که مشخصه‌ی رانندگی با وراکروز است، عملکرد بی‌نقصی داشته باشد.
ساختار داخلی این پمپ از نوع چرخ‌دنده‌های هلیکال با زاویه مارپیچ 17 درجه است که ضمن کاهش نویز، پمپاژ روغن یکنواخت‌تری را فراهم می‌کند. بدنه‌ی اصلی از آلیاژ آلومینیوم-سیلیسیوم با فرآیند ریخته‌گری تحت فشار تولید شده و پس از آن تحت عملیات حرارتی T6 قرار می‌گیرد تا استحکام فوق‌العاده‌ای پیدا کند. چرخ‌دنده‌های داخلی از فولاد کروم-مولیبدن با سختی 58-62 راکول C ساخته شده‌اند که در برابر سایش مقاومت بالایی دارند. سوپاپ رگولاتور فشار با تکنولوژی دو مرحله‌ای، فشار روغن را در مدار اصلی بین 3.5 تا 5.2 بار تنظیم می‌کند.
مشخصات عملکردی این پمپ در IX55/وراکروز شامل ظرفیت پمپاژ 12 لیتر در دقیقه در دور 3000 موتور است که برای تأمین نیاز روغنکاری موتور 3.8 لیتری این خودرو طراحی شده است. کانال‌های ورودی و خروجی پمپ قطری معادل 18 میلیمتر دارند که نسبت به نمونه‌های استاندارد حدود 15% بزرگتر است تا جریان حجمی بیشتری را تأمین کند. اورینگ‌های آب‌بندی تقویت شده با تکنولوژی فلوئوروالاستومر قادرند دمای تا 280 درجه سانتیگراد و فشار تا 12 بار را تحمل کنند. بازده هیدرولیکی این پمپ در شرایط کاری نرمال حدود 91% است که نسبت به نسل قبل 8% بهبود داشته است.
نصب و تعویض پمپ روغن در IX55/وراکروز فرآیندی کاملاً متفاوت با سایر مدل‌های هیوندای دارد. این پمپ در قسمت جلوی موتور و درست پشت پولی کرانک شفت قرار گرفته و برای دسترسی به آن باید رادیاتور، فن، پولی‌ها، تسمه‌ها، کاور تایم و تایمینگ چین باز شوند. زمان استاندارد برای این تعویض حدود 6 ساعت کارگاهی است و نیاز به ابزارهای مخصوصی همچون پولی کش هیدرولیک و فیکسچر نگهدارنده‌ی تایم دارد. پس از نصب پمپ جدید، تنظیم تایمینگ موتور و بستن علامت‌های تایم چین مطابق با نشانه‌های کارخانه ضروری است.
علائم نقص در پمپ روغن IX55/وراکروز شامل افت فشار روغن (کمتر از 1 بار در دور آرام)، روشن شدن چراغ هشدار روغن با تأخیر کوتاه پس از استارت، صدای تق‌تق از قسمت بالای موتور به‌خصوص در استارت صبحگاهی، افزایش دمای موتور بدون نشتی در سیستم خنک‌کننده، لرزش و ناپایداری دور آرام، و کاهش توان موتور به‌خصوص در دورهای بالاست. در مدل‌های 2010 به بعد، سنسور فشار روغن به ECU متصل است و کد خطای P0523 (نوسان غیرعادی فشار روغن) در حافظه‌ی خطای ECU ثبت می‌شود. آنالیز اسپکتروگرافی روغن موتور می‌تواند نشانه‌های اولیه‌ی خرابی پمپ همچون افزایش ذرات آلومینیوم و آهن را مشخص کند.
مراقبت اصولی از سیستم روغنکاری IX55/وراکروز نقش مهمی در افزایش عمر پمپ روغن دارد. برای این خودرو استفاده از روغن‌های تمام سنتتیک با استاندارد ILSAC GF-5 یا API SN و گرید 5W-30 توصیه می‌شود. تعویض روغن باید هر 6000 کیلومتر یا 6 ماه (هرکدام زودتر فرا رسد) انجام شود. در شرایط کاری سخت مانند رانندگی در مناطق گرد و غبار‌ی یا کشیدن یدک سنگین، این فاصله باید به 4000 کیلومتر کاهش یابد. استفاده از فیلتر روغن اصلی هیوندای با قابلیت فیلتراسیون ذرات تا 15 میکرون الزامی است. گرم کردن موتور به مدت حداقل 90 ثانیه قبل از حرکت و پرهیز از رانندگی با دور بالا قبل از رسیدن دمای موتور به حد نرمال، تأثیر بسزایی در افزایش عمر پمپ روغن دارد.
تشخیص پمپ روغن اصلی IX55/وراکروز از نمونه‌های تقلبی موضوع مهمی است. پمپ‌های اصلی در بسته‌بندی کارتنی با لوگوی برجسته هیوندای و هولوگرام امنیتی عرضه می‌شوند. کد شناسایی 12 رقمی لیزری روی بدنه پمپ که با پیشوند “HMC” شروع می‌شود، نشانه‌ی اصالت قطعه است. نمونه‌های اصلی دارای پوشش آنودایز طوسی-آبی با جلای متالیک هستند و اتصالات آن دارای سطح پرداخت یکنواخت و صیقلی است. قیمت پمپ اصلی حدود 50 تا 70% بیشتر از نمونه‌های ساخت چین یا تایوان است، اما با توجه به خطر آسیب جدی موتور در صورت استفاده از قطعات نامرغوب، استفاده از قطعه‌ی اصلی کاملاً اقتصادی و منطقی است.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.