اورینگ اویل پمپ موتور IX35/توسان 213552E021 (اصلی)
اورینگ اویل پمپ با شماره فنی 213552E021 یکی از ظریف‌ترین اما حیاتی‌ترین قطعات آب‌بندی در سیستم روغن‌کاری موتور هیوندای IX35 و توسان می‌باشد که وظیفه مهم جلوگیری از نشت روغن در محل اتصال اویل پمپ به بلوک سیلندر را بر عهده دارد. این اورینگ اصلی که با استانداردهای سختگیرانه هیوندای تولید می‌شود، از ترکیب خاص لاستیک مصنوعی Viton (FKM) با درجه سختی ۷۵ شور A ساخته شده که مقاومت استثنایی در برابر حرارت تا ۲۵۰ درجه سانتی‌گراد، مواد شیمیایی موجود در روغن‌های سنتتیک، و تغییرات دمایی شدید و مکرر دارد. قطر داخلی این اورینگ ۳۲.۵ میلی‌متر، قطر خارجی آن ۳۶.۵ میلی‌متر و ضخامت مقطع آن ۲ میلی‌متر است که دقیقاً متناسب با شیارهای تعبیه شده در محل اتصال اویل پمپ به بلوک سیلندر طراحی شده است. رنگ مشخصه این اورینگ اصلی هیوندای، سبز تیره با خط نشانگر نارنجی است که آن را از نمونه‌های تقلبی متمایز می‌کند و نشان‌دهنده مقاومت حرارتی بالا و ترکیب شیمیایی خاص آن می‌باشد. سطح مقطع این اورینگ توسط میکروسکوپ الکترونی بررسی می‌شود تا عاری از هرگونه حباب هوا، ناخالصی یا ناهمواری باشد که می‌تواند منجر به نشت روغن در شرایط فشار و دمای بالا شود.
نصب صحیح اورینگ اویل پمپ 213552E021 علی‌رغم سادگی ظاهری، نیازمند دقت و ظرافت خاصی است تا عملکرد بهینه و طول عمر مطلوب آن تضمین شود. شیار محل نصب اورینگ روی بلوک سیلندر و سطح مقابل آن روی اویل پمپ باید کاملاً تمیز و عاری از هرگونه رسوب، براده فلزی یا باقی‌مانده‌های اورینگ قدیمی باشد که می‌تواند باعث نشتی شود. قبل از نصب، اورینگ باید به روغن موتور تمیز آغشته شود تا ضمن تسهیل نصب، از پیچش یا آسیب آن در هنگام جا زدن اویل پمپ جلوگیری شود. اورینگ باید به آرامی در شیار خود قرار گیرد و از کشیدن، فشار بیش از حد یا استفاده از ابزارهای نوک‌تیز برای جا زدن آن اجتناب شود زیرا کوچکترین بریدگی یا تغییر شکل می‌تواند منجر به نشت روغن شود. پس از قرار دادن اورینگ در محل خود، باید از یکنواختی و عدم پیچش آن اطمینان حاصل شود و سپس اویل پمپ با دقت در محل خود قرار گیرد و پیچ‌های آن به صورت ضربدری و با گشتاور استاندارد سفت شوند. پس از نصب کامل اویل پمپ، توصیه می‌شود قبل از استارت موتور، میل‌لنگ چند دور با دست چرخانده شود تا از حرکت آزادانه قطعات و نبود تداخل اطمینان حاصل شود.
اورینگ اصلی هیوندای با کد 213552E021 در مقایسه با نمونه‌های متفرقه و قدیمی‌تر، از تکنولوژی پلیمریزاسیون پیشرفته‌تری بهره می‌برد که ساختار مولکولی یکنواخت‌تر و مقاومت مکانیکی بالاتری را تضمین می‌کند. این اورینگ دارای افزودنی‌های آنتی‌اکسیدان ویژه‌ای است که از پیرشدگی و سخت شدن زودهنگام آن در اثر تماس مداوم با روغن داغ جلوگیری می‌کند و خاصیت ارتجاعی آن را حتی پس از هزاران ساعت کارکرد حفظ می‌نماید. ضریب انبساط حرارتی این اورینگ به گونه‌ای طراحی شده که متناسب با ضریب انبساط فلزات اطراف آن (آلومینیوم و چدن) است و در چرخه‌های مکرر گرم و سرد شدن موتور، همچنان آب‌بندی مطلوبی را فراهم می‌کند. تست‌های آزمایشگاهی انجام شده توسط مهندسان هیوندای نشان می‌دهد که این اورینگ قادر است فشار روغن تا ۹۰ PSI و دمای کارکرد مداوم تا ۱۸۰ درجه سانتی‌گراد را بدون هیچگونه نشتی تحمل کند. عمر کارکرد تخمینی این اورینگ در شرایط استاندارد بین ۹۰ تا ۱۳۰ هزار کیلومتر است که نشان‌دهنده کیفیت بالای مواد و دقت در فرمولاسیون آن می‌باشد.
یکی از ویژگی‌های منحصربه‌فرد اورینگ 213552E021، ساختار نانوکامپوزیتی آن است که ذرات سیلیکای اصلاح‌شده در مقیاس نانو به پلیمر پایه افزوده شده‌اند و مقاومت به خزش (Creep Resistance) را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهند. این ویژگی باعث می‌شود که اورینگ حتی تحت فشار مداوم و دمای بالا، فرم اصلی خود را حفظ کند و دچار تغییر شکل دائمی نشود. پوشش سطحی خاص این اورینگ با فناوری پلاسما، اصطکاک سطحی را کاهش می‌دهد و نصب آن را آسان‌تر می‌کند، ضمن اینکه از چسبیدن اورینگ به سطوح فلزی پس از کارکرد طولانی جلوگیری می‌نماید. دانسیته بالای این اورینگ (۱.۹ گرم بر سانتی‌متر مکعب) نشان‌دهنده تراکم بالای مولکولی و وجود شبکه پیوندهای عرضی قوی در ساختار آن است که مقاومت به نفوذ روغن را افزایش می‌دهد. مقاومت شیمیایی فوق‌العاده این اورینگ در برابر افزودنی‌های جدید روغن موتور مانند دیسپرسنت‌ها، بازدارنده‌های اکسیداسیون و پاک‌کننده‌های قلیایی، امکان استفاده از روغن‌های سنتتیک پیشرفته را بدون نگرانی از تخریب اورینگ فراهم می‌کند. آزمایش‌های فشرده‌سازی مداوم نشان می‌دهد که این اورینگ پس از ۱۰۰۰ ساعت تحت فشار ثابت در دمای ۱۵۰ درجه سانتی‌گراد، تنها ۱۲٪ از خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهد که در مقایسه با ۳۵-۴۰٪ افت در اورینگ‌های معمولی، عملکرد فوق‌العاده‌ای محسوب می‌شود.
نشانه‌های خرابی یا فرسودگی اورینگ اویل پمپ شامل نشت روغن از محل اتصال اویل پمپ به بلوک سیلندر، کاهش تدریجی سطح روغن موتور بدون علت مشخص، افت فشار روغن به دلیل نشت داخلی، و در موارد حاد، روشن شدن چراغ هشدار روغن در پشت آمپر می‌باشد که نیاز به بررسی فوری دارد. اگرچه قیمت اورینگ اصلی هیوندای با کد 213552E021 ممکن است در مقایسه با نمونه‌های متفرقه بالاتر باشد، اما با توجه به نقش حیاتی آن در حفظ فشار روغن سیستم و هزینه‌های بالای تعویض اویل پمپ و دسترسی به آن، استفاده از قطعه اصلی کاملاً منطقی و مقرون به صرفه است. این اورینگ در بسته‌بندی مخصوص هیوندای با برچسب هولوگرام امنیتی عرضه می‌شود که از این طریق می‌توان از اصالت آن اطمینان حاصل کرد. متخصصان فنی هیوندای تأکید می‌کنند که هرگز نباید از اورینگ‌های عمومی با سایز مشابه به جای این اورینگ اختصاصی استفاده کرد، زیرا ترکیب شیمیایی و مشخصات فنی آن‌ها متفاوت است و می‌تواند منجر به نشت روغن و آسیب‌های جدی به موتور شود. توصیه می‌شود در هر بار باز شدن اویل پمپ، حتماً این اورینگ با نمونه نو تعویض شود، حتی اگر ظاهراً سالم به نظر برسد، زیرا اورینگ استفاده‌شده معمولاً دچار تغییر شکل دائمی و کاهش خاصیت ارتجاعی شده و نمی‌تواند آب‌بندی مطلوبی را تأمین کند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.